一般情况下，当发动机不运转的时候，所有摩擦面上的润滑油都将回流到润滑油箱中，导致在重启时，油泵来不及将润滑油输送到各润滑部位，各接触部件处于“干磨”。这种强磨损占发动机总磨损的70%以上，普通的润滑油又无法解决这一问题，严重影响了发动机的使用寿命。

而D12长寿命柴油机油就是针对这一情况研发的全新机油，其独特的添加剂配方，让润滑部位的油膜保持不变，即使在高原低温环境下启动也能时刻保护发动机。其内部特殊的小分子结构还能起到清洁积碳和油污的作用，大大减少发动机活塞、连杆、气门挺杆等部件因积碳而强制开盖保养维修，为长途运输规避安全风险。

在云贵高原地区，由于地势起伏较大，需要频繁换挡，但频繁换挡之后变速箱就会出现高温，继而导致变速箱换挡迟滞、材料硬度下降、内部零件严重烧蚀磨损。有些货运司机为了降温只能选择给变速箱浇水进行强制冷却，反而让变速箱性能加快衰退。

而MTF18长寿命手动变速箱油就是针对高原地区路途遥远、变速箱频繁换挡而研发的高端用油。其采用的昆仑润滑油的专利技术，经过12万公里高原路况的试验，在同样的坡度和工况下MTF18长寿命手动变速箱油能比普通润滑油降低温度近20度，让货车司机的变速箱使用寿命更长久。

从驱动桥运动的轨迹来观察，驱动主齿轮不仅要把万向传动装置传来的动力折过90°以上，改变力的传递方向，还要降低转速，增大转矩后再经差速器分配给左右半轴和驱动轮，“压力山大”的工作节奏让驱动主齿轮随时面临“粉身碎骨、化为齑粉”的危险。

而GL-5+长寿命重负荷车辆齿轮油就是针对驱动桥主齿轮研发的一款齿轮用油，除了去污、降温、保护摩擦面等作用外，加强了和后桥油封的兼容性，强化密封的作用，将后桥漏油的机率降到最低，确保重载超负荷工况下不打齿，保障车辆在转弯时，安全可靠。