截至2021年底，我国机动车保有量已达3.93亿辆（数据源自公安部交通管理局），总量和增量均世界第一。而燃油车尾气排放HC和NOx等污染物造成的空气污染问题日益突出，一直备受人们的热议与关注。随着国家“双碳”目标的提出，“碳减排+节能”模式将成为汽车行业未来发展的方向。

自2020年7月起，全国范围内开始逐渐实施乘用车国六a标准，预计到2023年7月将开始实施国六b标准。相较于国五标准，国六b对CO、NOx、PM、NMTHC排放要求大幅提高。为了顺应相关标准与法规，乘用车行业也在向着混动化、电动化、轻量化、涡轮增压、可变正时、GPF技术等趋势发展，推动乘用车节能减排方面的进步。

而在商用车方面，排放法规也变得更加严厉，由于国内能源紧张与环境恶化，国家推出《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》与《重型车燃料消耗量限值（第三阶段）》等相关政策，提高了对重型车辆燃油节能和排放环保升级的要求，推动了重型车低能耗动力技术、增压中冷、共轨等高效动力技术的出现与发展。

汽车行业对节能环保要求的升级，也带动了汽车机油市场的需求升级，对机油产品的综合性能要求也有了显著的提升。汽机油要在满足发动机复杂的工况的同时提升油品的抗老化性能，还要以优异的油品兼容性适应GPF的广泛应用，降低车辆油耗。柴机油除了要满足以上的这些需求外，还要应用SCR后处理技术与减摩涂层等节能技术，延长油品使用寿命，减少车辆污染物排放。

中国石化长城润滑油作为目前中国市场上销量最大的润滑油品牌，始终关注我国汽车行业润滑需求的变化与发展，秉承航天基因将火箭发动机润滑技术成功应用于汽车发动机上，推出了金吉星系列汽机油与尊龙系列柴机油等润滑精品，助力我国汽车行业的绿色转型。

其中金吉星J600加油站专供系列全合成汽油机油作为获得全球首批SP、SP/GF-6规格机油认证的金吉星汽油机油升级产品，采用中国石化自主PAO技术与低SAPS技术，满足国六排放要求，与GPF兼容性更好，全面提升油品的油膜保持性能、冷启动性能与耐久性能，降低爆震（LSPI）风险的同时减少机油消耗，有效提升车辆燃油经济性，适用于采用涡轮增压（TGDI/GDI）、自然吸气、可变正时气门（VVT）等技术的各类轿车、SUV、MPV 等轻型车辆的润滑。

随着国六柴油车市场占有率增加，CJ-4/CK-4等级柴机油产品将逐渐成为主流。尊龙T700系列柴机油也顺应趋势，成为全球首批获得API CK-4认证的产品，同时也推出加油站专供系列，方便柴油车主在加油的同时解决发动机养护烦恼。